比起造型設計，更讓人扎心的是產(chǎn)品，原汁原味引進的車結局都不太好，比如為大眾收獲口碑的老高爾夫和邁騰，當時賣的很一般。換做日系車也一樣，當年歐洲味十足的思鉑睿，銷量就遠不如雅閣好。市場就是這么殘酷，技術比人家好但拿捏不準消費者，銷量就是很一般，這些車在今天照樣有，比如下面幾款。
謳歌RDX
謳歌沒國產(chǎn)直都是賣進口車，但是這幾款車真的不給力，沒有銷量也算了，連口碑也沒積累起來。售價 高的MDX，不僅油耗高的嚇人，而且豪華感也被X5、Q7和GLE 爆，結果成了二手市場 便宜的進口中型豪華SUV。
怎么好意思拿A7跟CT5比……我說真的搞不懂你的腦回路在哪？這個對比的邏輯性到底是什么？
另外，奧迪的雙離合是7速DCT，不是什么鬼大眾DSG……麻煩你弄清楚這兩者的本質區(qū)別。
你要非得抬杠說at就是比雙離合好，雙離合都是垃圾，那么麻煩你先把能秒PDK的AT找出來！
大眾奧迪保時捷是一家，DCT僅僅比PDK有一點點差距，如果光是在家用商務領域，幾乎可以說沒差距。
坑爹的就是，什么叫A72.0起售價57萬，CT528萬？
你拿1.8T的丐中丐馬力數(shù)據(jù)對比CT5，然后再拿2.0T的標配A7起售價對比CT5，怎么價格和車型不一致啊？
1.8T的A7大概是40多萬謝謝。
我就不談進口關稅和合資優(yōu)惠的區(qū)別了…
●攪拌車離合器不分離怎么辦
離合器不分離原因及解決方法一
首先你要先檢查下離合油殼里的剎車油是否夠用，如果油不夠，離合怎么可能會生效？如果油量檢查正常，那么先上車多踩幾腳離合，看是否掛檔有，那么是因為離合油路中存在空氣，先排空氣再試試。
離合器不分離原因及解決方法二
如果油夠的活，請檢查離合總泵、離合分泵四周有無漏油現(xiàn)象，如果有漏油，在不考慮維修，只單單考慮解決問題的情況下，更換漏油的分泵或總泵處理。
離合器不分離原因及解決方法三
更換好漏油的總泵或分泵后，再次給離合總泵處的油殼加入剎車油;再找另外一人幫你起動一面猛踩離合踩到次數(shù)踩住不放，另一個人在下面排空氣，排完后鎖緊空氣螺絲，再重復上述流程，直到排到離合感覺高起來，放空氣螺絲放不出氣泡出來為止。鎖緊放空氣螺絲，同時檢查離合分泵及總泵兩者的分享推桿的自由間隙，一般為兩到三毫米左右，手感有點間隙則可。
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